Skip to main content
首页 > 证券配资 »正文

[金融科技]海航瘦身脱困:甩卖千亿资产 旗下多家公司业绩下滑

证券配资 adm1n 2019-11-05 21:32:56 查看评论 加入收藏
海航集团仍在经过处置相关财物以度过流动性困难。7月19日,国泰航空发布公告宣告,完结收买海航参加出资的香港快运航空的100%股权。这是海航系下首家正式易主的航空公司。自2018年起...

海航集团仍在经过处置相关财物以度过流动性困难。

7月19日,国泰航空发布公告宣告,完结收买海航参加出资的香港快运航空的100%股权。这是海航系下首家正式易主的航空公司。

自2018年起,海航集团敞开了卖卖卖方式。长江商报记者大略计算,本年上半年以来海航现已出售超越200亿财物。2018年,海航已整理大大小小300多家公司,促销超越3000亿财物,发明了一家企业一年处置财物的世界之最。“这不是悉数。”海航集团董事长陈峰称,“后续还有千亿财物在出售路上。”

在张狂的财物处置后,2018年海航集团财物负债率不降反增,从2017年的59.78%升至70.55%。此外,2018年是海航集团近几年来初次亏本,净利润为亏本49亿元,比2017年的81亿元减少了130亿元。旗下多家上市公司也呈现了不同程度的亏本。

近来一次采访中,海航集团董事长陈峰泄漏,本年三月,海航的流动性困难到达最顶峰,但已安定度过,一季度加大了处置财物力度,完成许多现金回流,但现金回流没有预期的那么高,由于有一些国外的债款结构问题,估计用三年时刻能够将负债降到比较健康的情况。

针对运营及未来转型问题。长江商报记者向海航集团发去采访函,但到记者发稿,没有收到回复。

2018年累计出售3000亿元财物

2014年,海航集团成为《财富》世界前500强,2017年总财物更是超越1.5万亿元,成功排名第170位。旗下共有9家A股上市公司、7家港股上市公司和1家A+H上市公司。

海航的极速“胀大”,首要得益于其全球的“买买买”方式。两年多的张狂并购,等于是再造了近三个海航。希尔顿酒店、德意志银行等世界知名企业股权均被海航收买。从财物来看,2014年底,海航总财物仅有3226亿元,到了2017年底,这个数字变成了1.232万亿元,增幅达282%。

不过,自从2017年遭受监管紧缩后,横跨地产、金融、旅行和航空多个范畴,财物规划高达万亿的海航系就不复往日风景,开端不断出售财物。金融方面抛弃收买华安稳妥、转让新光海航人寿、卖掉皖江金控、卖出联讯证券,最近又抛弃购买渤海信任;地产方面卖出高价拍得的香港启德三个地块、上海土地、海南地产、深圳海航城等多个项目等。

“2018年之于海航,是跌宕起伏、浴火重生的一年,也是聚集主业、全面转型的一年。” 海航集团董事长陈峰在2019新年致辞中表明。2018年海航现已对外出售了3000亿元的财物。未来海航集团出售的规划不止3000亿元,这些财物均系与航空运输主业无关的财物。

值得注意的是,海航集团及旗下子公司2018年财物出售事例傍边,超越70%来自公司股权,只要不到30%是出售实体物业财物。虽然出售股权财物的事例占多数,但股权并非海航值钱的财物,能给海航带来巨额资金的依然是实体财物,如地皮、写字楼、酒店等。其间,海航卖掉香港三块地皮回收资金超200亿元,连续卖掉国外希尔顿等酒店,回收资金近100亿美元。

一起,海航集团及其旗下子公司呈现多起股权质押。2018年12月18日,桂林航空旅行集团14980.16万元股权被桂林旅行开展总公司质押给民生银行桂林分行。别的,海航旅行集团自2016年以来就有10多笔股权质押,触及国开行、民生银行、农业银行等多家银行。

易居研讨院研讨总监严跃进对长江商报记者表明,从相似减肥来说,的确有许多压力,近期此类企业动摇很大,部分项目需求加速转卖,而且转卖的项目本身在估值等方面也有许多问题,或者说会有贱卖的危险。而出售今后,本质上也仍是在偿还一些债款,这种情况又会进一步使得原有的事务阻滞或成绩添加受阻。

旗下多家上市公司成绩下滑

即使这么大手笔买财物,海航仍是缺钱。

由于缺钱,海航中止了多项收买,比方上一年9月因拖欠3亿元信任告贷,海航立异公司被揭露追讨欠款;同样在9月,海航也由于缺钱,最终停止了75亿收买当当的事项;2015年10月发行的一笔25亿元永续债,原定本年10月到期换回,但海航控股也暂时延期。

负债也有上升,2017年海航集团总负债为7365亿元,而2018年底,其负债总额为7552.68亿元。财物负债率从59.78%升至70.55%,增幅18%。

详细而言,到2018年底海航集团总负债中,短期告贷1011.52亿元,同比下降20%;长期告贷2390.7亿元,同比下降6%;敷衍债券为1122.1亿元,同比下降16%;递延所得税负债113.82亿元,同比下降3%。其他的负债项目却比同期有所上升,其间上升幅度最大的是持有待售负债,从2017年底的8.44亿元,上升至227.45亿元,上升幅度为2596%。

不过跟航空、地产等高负债职业比较,海航的负债率并不算高。据计算海航集团债券年度报告,2011年其负债率到达前史顶峰79.6%,尔后进入下降通道,每年逐渐下降,2018年上半年其已降到58.98%。这也意味着,跟着其持续出售,海航负债率有望八年连降。

成绩方面,2018年,海航集团利润总额12.08亿元,较2017年底的116.19亿元下降了90%,净利润更是亏本160%,为49.02亿元,归属母公司股东的净利润为19.38亿元。由于本期出资回收现金流添加,其出资活动发生的现金流量为420.61亿元,同比添加118%。

长江商报记者还注意到,2018年海航旗下多家上市公司净利下滑。其间,2018年,海航控股归属于上市公司股东的净利润亏本35.91亿元,同比下降208.08%,是2009年以来首度亏本;海航科技归属于上市公司股东的净利润6025.3万元,同比下滑92.66%;海航期货完成净利润7378.40万元,同比下降 1017.35%。

海航现在的资金缺口有多大?陈峰曾揭露表明,严厉算起来有几百亿。海航控股在4月底发布的2018年年度报告中发表,在海航集团流动性危机的处理过程中,海航集团及其关联方以海航控股为主体请求3笔银行告贷,用于清偿其境内外揭露市场债券,金额65.7亿元。

严跃进以为,从相似减肥来说,的确有许多压力,近期此类企业动摇很大,部分项目需求加速转卖,而且转卖的项目本身在估值等方面也有许多问题,或者说会有贱卖的危险。而出售今后,本质上也仍是在偿还一些债款,这种情况又会进一步使得原有的事务阻滞或成绩添加受阻。

7大事务板块缩减至2个

海航集团董事长陈锋近期露脸2019自由贸易园区开展世界论坛,再次表明,以往海航集团财物快速扩张,违背主业。而缓解其流动性困难便是要回归主业——海航航空和海航物流事务。

其间海航控股作为整个海航系的中坚力量而且担任着首要营收重担。不过,受集团全体流动性连累,海航控股也未能逃脱亏本。

财报显现,2018年,海航控股完成收入 677.64 亿元,同比添加 13.12%;但归属上市公司股东的净利润则亏本36亿元,同比下降208.08%。归属上市公司股东扣除非经常性损益的净利润更是亏本41亿元。

长江商报记者注意到,海航控股自2009年以来,均坚持盈余情况,这是其近十年来第一次呈现亏本情况。财物减值的影响不小,海航控股2018年度兼并报表中财物减值丢失为18.21亿元,这一数值在2017年为478.1万元。

此外,海航控股还发表称,海航集团及其关联方在2018年以海航控股为主体,请求了三笔银行告贷,用于清偿其境内外揭露市场债券,金额总计达65.7亿元,到2018年12月31日没有偿还。本年4月,海航集团才经过出售部分财物给海航控股的方式,将这笔触发公司内控缺点的资金占用偿还。

基于此,2019年一季度,海航控股的财报则扭亏为盈,归属上市公司股东的净利润11.4亿元,但同比下降14.77%。

现在在海航集团的官上,本来的七个工业集团现已缩减为两个:海航航空和海航物流,海空板块首要包含客货运和通用航空,物流板块则包含商贸物流,基础设施出资及机场办理。此外,还有航空租借和科技作为“两辅”事业部。

航空财物方面,也获得了持续的来自政府和银行的支撑。上一年2月,天津保税区向天津航空增资4亿;3月,乌鲁木齐城市建设出资向乌鲁木齐航空增资4.5亿;8月,陕西空港航投集团向长安航空增资3亿;昆明市西山区开展出资集团拟向祥鹏航空增资2亿;11月,乌鲁木齐市人民政府签约拟增持乌鲁木齐航空至70%,12月,北京政府旗下首旅集团也签约增资首都航空。

严跃进以为,从海航当时的事务紧缩来看,的确阅历了大调整。包含债款危机和流动性危机等,后续也需求活跃防备。由于一旦呈现债款问题后,往往企业运营压力会持续扩展,出资者和其联系的和谐本钱也会添加。考虑到本年整个资金面或金融面是有收紧的态势,所以海航在债款重组、事务结构调整以及后续事务开展中,都需求重视此类资金方面的危险和压力。


留言与评论(共有 0 条评论)
   
验证码: